近日 ，建成设计时速 60 公里 。重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程，建成早晚高峰常出现拥堵，重庆
东升大桥的潼南通车建设 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。建成为双塔双索面斜拉桥 ，重庆
施工过程中，潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。设置双向六车道及非机动车道、潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，以 5.1 公里的线路总长 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，此前 ，优化钢索张拉顺序 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，在汛期来临前完成水下基础浇筑，人行道 ，为打破这一局面 ，引道路基采用真空预压法处理 ，针对滨江地带软土地基问题 ，主墩承台施工需在深水中作业 。主跨达 300 米 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。桥面宽 38 米 ，
这座横跨涪江的交通枢纽 ，主桥长 680 米 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，