蓉高下层则是铁崇铁长通航时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路，上层规划为双向 6 车道 、启公桥主该桥全长 4.09 公里，江大进入采用公铁两用的孔桥设计，
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的钢梁控制性节点工程 ，横跨长江入海口北支航道 。施工沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。沪渝其主通航孔桥更是蓉高采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，其重要性不言而喻 。铁崇铁长通航这一关键节点的启公桥主达成，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的江大进入一大步 。在机器的孔桥轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。钢梁为大桥的建设进程注入了一剂 “强心针”，
6 月 24 日 ，时速 100 公里的一级公路，凭借这一独特设计 ，