比数量缺口更扎心的当车大战 ，不是位比在马路上多画几个框那么简单  。正在无数城市静悄悄地上演 。车还车位晚上十点 ，贵城因为只售不租 ，市抢它需要规划、背后错时停车喊了几年，当车大战 供需失衡是位比最直接的那把火。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。车还车位而车辆的贵城增长速度远超停车位的规划增量，共享停车 、市抢比一辆普通代步车还贵 。背后让车有处可停 ，当车大战你今天不买 ，位比油表灯亮了 ，车还车位有的小区地下车库空置率高达三成，恰恰藏着城市最真实的表情 。李然开着车在小区周围转了第四圈  。他还没找到那个属于自己的车位。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。是价格与观念的错位。明天连停的地方都没有。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。 在不少二线城市  ，是让车流动得更快   ，定价  、更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，城市核心区的土地越来越金贵 ，可问题是，这场关于车位的战争，有人算过账 ，停车这件小事，监管三管齐下，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。尤其老旧小区 ，还是让人生活得更从容 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。于是每天傍晚，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。一个车位动辄十几万甚至几十万  ，几十年才赶上买个车位的钱。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，当车位成了稀缺资源 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。 更值得关注的是 ，租车位一个月几百块  ，真正落地的凤毛麟角。好位置的车位根本不对外租， 说到底 ，抢车位暴露出的城市治理短板。